真要响应减碳运动,手排车会比自排更有效率,藉由离合器与变速箱的机械式连结,引擎发出的动力可完整传达至驱动轮,让石化燃油不会平白耗费之外,左脚在开车时也有运动的机会。

当然,科技始终来自于人性,先进技术皆为服务群众、增加便利性而生,要让已习惯自排车的消费者再度肩负操作档位切换的工作?势必要提供更多诱因才行,掀背车的小巧车身与机能性?不够!驾驶乐趣与灵活性?不够!柴油引擎的经济性与高扭力?有点兴致了!如果能够再增加一些奢华配备跟跑车套件,应该就更棒了。毕竟年轻人想买车总要有些可以说服家里的藉口。

想强化手排Focus TDCi在国内的销售数字吗?听听我们的建议,说不定会带来意想不到的效果!

田桑
职称:很久没碰汽车音响的音响达人
资历:十年以上
现行座驾:VW Vento GL
短评:摸蚬兼洗裤(台语发音)

儘管这部车在国产化后存有诸多品管上的疑虑,配备也较进口身分时缩水,但我仍旧认为它是一部兼具日常实用性及操驾乐趣的优选。

曾经开着它在窄小多弯坡度又陡的阳金公路上奔驰,充沛的扭力让我不需频频换档就可轻鬆跨越山头,再加上路感丰富却不神经质的底盘,过弯转向也显得游刃有余,这在目前五大国产车中实在很难再找到具备同样优质操控表现的竞争对手。

听说福特正紧锣密鼓筹划Focus TDCi自排车款的上市工作,没错,在台湾自排车才是主流,不过操驾乐趣会少一点,实用性会增加一些,如果它的自排够机伶、够顺畅、够耐用,应该还是可以兼具实用和乐趣。

灰姑娘的六速传说  Ford Focus TDCi2000rpm即可爆发最大扭力输出,易驾御的高扭力特性非常符合国内的道路环境。

杰可
职称:执行编辑
资历:五年
现行座驾:Subaru Impreza WRX(GDA-E)
短评:马会跑又吃得少

从最早进口车型的环岛不加油挑战赛,到国产化的Focus TDCi试驾,这部车兼具性能与油耗的表现确实让小编心服口服。别误会它的性能是跑车等级,不过在六速手排与34.6kgm overboost的催化下,市区路况的加速反应,可是鲜有车款能够匹敌。另外要值得一提的是虽然是手排设定,不过却相当平易近人的好开,无论档位、手感与离合器感觉都是上乘,根本不用担心累或是会熄火。至于油耗表现,在笔者台北中坜来回狂奔百公里后(市区省道非高速)得平均油耗是17.1km/L即可证明一切了。

灰姑娘的六速传说  Ford Focus TDCi涡轮增压及overboost超压设定,让Focus TDCi兼具低油耗与反应快速的强大能量。

小叶
职称:资深编辑
资历:八年
现行座驾:Volvo 850 2.3T旅行车
短评:开手排车才是真的爱地球

想玩手排车的朋友们!别再执着于Focus 2.0S那先天不足且后天猛花钱但又跑不快的汽油引擎了,实际上你们有更好的选择-柴油Focus TDCi,它就如同童话故事里的灰姑娘,虽不受市场青睐,但实际上它同样具备丰富的驾驶乐趣与改装潜力,车内更配有国产车史上唯一的六速手排,32.6kgm的制式扭力数据与超车所需的超增压34.6kgm瞬间最大扭力,无须改装就能电掉一堆国产车的性能及低油耗,体质比Focus 2.0S好上数倍。

别怀疑!Ford没给我们任何好处或甜头,只要拿规格表的数字与售价相互比较,就可得到答案,且这具柴油引擎的表现也不输给任何一款进口车。

灰姑娘的六速传说  Ford Focus TDCi国产车史上仅有的六速手排,对喜爱纯机械驾驭感的读者来说是最平价的优质选择。

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